В Екатеринбурге строятся новые районы, и, с одной стороны, это не может не радовать, с другой же стороны, просто возвести жилые дома – это полдела. Новоселам нужна и развитая социальная инфраструктура, и, конечно, широкие и удобные дороги, связывающие «свежеиспеченные» районы с городом. Тем не менее, далеко не все застройщики задумываются не только о прибыли, но и об интересах обитателей новых домов.

При этом, согласно оценке экспертов, застройщики, взявшиеся за строительство нового района, порой получают прибыль до 1000% - если несколько лет назад один га земли стоил «дармовые» 5-10 тысяч рублей, то сегодня – 20-30 млн., как говорится, почувствуйте разницу.

Складывается парадоксальная ситуация: удачливый застройщик, попавший «в десятку», радостно потирает руки и подсчитывает «барыши», а тысячи его несчастных «клиентов», пребывая далеко не в радужном настроении, вынуждены терять часы на стояние в пробках, пытаясь выбраться из «района своей мечты» в основную часть города, где расположены офисы, школы, больницы, торговые центры. Застройщикам же, без преувеличения, эта ситуация «до фонаря».

За примерами далеко ходить не надо: утренние и вечерние «сверхпробки» на въезде и выезде в район Академический стали уже «доброй традицией». Скоро же в Екатеринбурге появится еще один новый район – «Солнечный». Сможет ли он «похвастаться» развитой инфраструктурой и удобными дорогами? Вопрос риторический.

Удивляет, почему застройщики, взявшиеся перевести земли сельхозназначения под жилое строительство, не торопятся финансировать строительство дорог, без которых жители новых районов оказываются почти отрезанными от «большой земли». Казалось бы, это элементарно, ан нет, и экономность (а точнее, жадность и равнодушие) таких застройщиков дорого обходится обычным горожанам. Встает законный вопрос – почему разрешение на строительство новых районов выдается без учета запроектированного строительства дорог? Нередко приходится быть свидетелем ситуаций, когда, к примеру, неспешно движется по одной-единственной «дороге жизни», соединяющей новый район и городской центр, трактор или мусоровоз, а следом выстраивается внушительная 4-5 километровая очередь из машин…Разве это показатель того, что качество жизни граждан, переехавших в новое жилье, но не имеющих возможность оперативно добраться до города, улучшилось?  Более того, Горадминистрация неустанно просит у Областной власти дополнительные средства на новые дороги, тогда как вопрос можно решить гораздо проще  – сделать строительство дорожной инфраструктуры обязательным условием для одобрения нового проекта.