По прогнозам экспертов, новая стратегия развития автомобильных дорог будет принята в текущем году: России предстоит протянуть 12 тысяч «дорожных» километров, и это потребует не менее 8 трлн. рублей. Однако не зароем ли мы при этом народные триллионы «в щебень», ведь средства, которые планируется вложить в создание новых дорог, - огромные?

 По мнению депутата Законодательного Собрания Свердловской области, заслуженного строителя Российской Федерации Владимира Конькова, для того, чтобы вложения государства и частных инвесторов работали по-настоящему эффективно, можно рассмотреть новые передовые способы создания дорожного полотна. На сегодня дороги состоят из щебеночного основания и асфальтового покрытия, а с результатом использования этого метода мы сталкиваемся фактически каждый день: выбоины, ямы и колеи, регулярные дорогостоящие ремонты…

 Однако выход есть. В основе строительства как городских дорог, так и высокоскоростных магистралей может быть использован альтернативный подход: поверх щебеночного основания, так называемого «пирога», могут быть положены бетонные плиты с глубокой нарезкой, которая позволит обеспечить прочную сцепку с асфальтом, а уже сверху – асфальтовое покрытие. В таком случае щебеночная прослойка может быть тоньше, чем при традиционном способе дорожного строительства, а бетонные плиты позволят равномерно распределить нагрузку на щебеночную основу. Итог – увеличение производительности строительства дорог, отсутствие ям, выбоин и прочих дорожных препятствий, возрастание потенциальной нагрузки на дорожное полотно, увеличение средней скорости движения автосредств на магистралях до 120 км в час. Новая технология позволит продлить «дорожный век», увеличить грузоподъемность трасс и удешевить содержание транспортных магистралей.

В зимнее же время это даст возможность загрузить в полной мере производственные мощности, сориентированные на производство бетонных плит.  Равномерная нагрузка на дорогу позволит предотвратить возникновение дефектов дорожного полотна. По прогнозам автора идеи, Владимира Конькова, дороги, построенные по новой технологии, прослужат без ремонта не менее 10 лет.