«С удивлением прочитал, что являюсь лоббистом одной из компаний-перевозчиков. Заверяю всех, что к перевозчикам я не имею никакого отношения. Я борюсь за обеспечение комфортности проживания в городе всех екатеринбуржцев и это моя главная цель», — заявил президент общественного движения «За Урал» Владимир Коньков.

Негодование у лидера движения вызвала опубликованная на днях в одном из промэрских СМИ статья, где было заявлено, что Владимир Коньков и еще несколько уральских политиков выступают против так называемой реформы общественного транспорта в Екатеринбурге, так как защищают интересы отдельных транспортных компаний, и что у них есть финансовые интересы в этом деле.

— Сразу проявилась нездоровая идеология собственника издания, — заметил Владимир Коньков. — Ему, полагаю, невдомек, что можно бескорыстно представлять интересы горожан и выходить на борьбу с проворовавшимися городскими чиновниками. Он считает, что безвозмездных действий не бывает. Но по себе людей не судят.

Напомним, Владимир Коньков одним из первых в Екатеринбурге высказался против введения новой схемы движения общественного транспорта в существующем виде. Лидер движения отметил, что «реформа» разрабатывалась без учета интереса общественности и простых жителей Екатеринбурга.

Кроме того, движение «За Урал» стало первым, кто организовал уличные пикеты против антинародных «реформ».

— Схема движения общественного транспорта разработана чисто на теории, — отметил Владимир Коньков. — Разработчики не учли многие моменты. Например, что у нас часто происходят ДТП, отключается электричество, выходят из строя в пути трамвайные вагоны. Разработчики перегнули палку, максимально избегая дублирования общественного транспорта. В итоге, уже 1 июля мы можем стать свидетелями, как всего лишь из-за одного столкновения на дороге из своего района не смогут выехать, к примеру, тысячи жителей ЖБИ. Такой же коллапс» могут ощутить на себе и екатеринбуржцы с улицы Белореченская, которых также оставили с одним трамваем.

Также Владимир Коньков обратил внимание, что пассажирам придется делать пересадки с остановок, которые, зачастую, находятся в 200-300 метрах друг от друга. При этом идти придется по редко-убранным тротуарам.

— По предложенному проекту некоторые остановки должны быть перенесены ближе друг к другу, должны появиться новые. Но на последнем обсуждении «реформы» выяснилось, что на первом этапе этого не произойдет. Моя позиция: сначала возведение инфраструктуры, четкая, понятная, удобная и обязательно утвержденная общественностью схема движения общественного транспорта, и только потом ее внедрение. Екатеринбуржцы не должны ни на один день почувствовать дискомфорт! — заявил Владимир Коньков.

Помимо переноса остановок, неожиданно для всех «завис» и вопрос о повременной оплате стоимости проезда.

— А ведь это было пряником. Горожанам обещали, что при увеличении количества пересадок, стоимость проезда для них не увеличится, так как пересаживаться они в течение 90 минут смогут бесплатно. Опять обманули, получается? Ни в коем случае нельзя верить городским чиновникам, что все эти меры временные. У нас нет ничего более постоянного, чем временное! — отметил Владимир Коньков.

До 1 июля осталось пять месяцев, а администрация города даже в теории не разработала схему работы повременного тарифа.

— Были версии, что повременным тарифом смогут воспользоваться только те, кто обладает «Е-картой». Остальным придется платить за каждую пересадку. Если будет принято такое решение, то движение «За Урал» обратится в прокуратуру и УФАС, так как в этом случае будут ущемлены интересы остальных граждан и нарушено антимонопольное законодательство, — заявил Владимир Коньков.

Обещали чиновники и не увеличивать стоимость повременного проезда. Тем не менее, в СМИ вбрасывается информация, что цена билета будет «не выше 50 рублей».

Кроме того, до сих пор не решен вопрос компенсации или зачета проезда пассажира, совершившего пересадку.

— Но больше всего меня возмущает то, что городские чиновники занимаются самодеятельностью в таком наиважнейшем вопросе как общественный транспорт. И единственное, к чему я призываю — общественное обсуждение «реформы», — рассказал Владимир Коньков. — И обсуждать необходимо не в том виде, как сейчас происходит, когда кто-то, где-то собирает пожелания отдельных горожан, которые, якобы, учитываются. Должна быть созвана нормальная комиссия, в которую войдут общественные деятели, дорожные специалисты, депутаты и где каждое мнение будет учтено и обсуждено. Также поддерживаю идею некоторых моих коллег разработать альтернативную схему движения.