У екатеринбуржских пассажиров может и не быть получасового тарифа повременки
30.08.2017

В эти дни в Екатеринбурге проходит тестирование повременной схемы оплаты проезда в общественном транспорте.

Волонтерам предлагается оценить преимущество одного из двух повременных тарифов: «30 минут за 28 рублей» и «60 минут за 40 рублей». Оба варианта предполагают, что пассажир в течение заданного времени (полчаса или час) может совершить одну или несколько пересадок бесплатно.

Напомним, введение повременной схемы оплаты проезда в общественном транспорте является одним из этапов транспортной «реформы», которая будет осуществлена в Екатеринбурге в 2019 году. В ее рамках будут отменены все маршруты автобусов, трамваев и троллейбусов уральской столицы. Вместо них появятся новые — с новыми направлениями и новыми номерами.

Главным новшеством транспортной реформы станет отмена так называемых длинных маршрутов — когда пассажир может без пересадок добраться из одного конца города в другой. Новый общественный транспорт будет ходить исключительно короткими маршрутами: от окраины до центра. То есть некоторым гражданам придется во время своего следования на работу и обратно совершать по несколько пересадок.

Чтобы пассажир не почувствовал реформу на своем кошельке, городские власти и собираются ввести повременную систему оплаты проезда.

— Идея хорошая, но наталкивается на множество мелочей, которые могут свести все начинания на нет, — отметил президент общественного движения «За Урал» Владимир Коньков. — Например, остановочные комплексы в местах основных пересадок должны находиться на очень близком расстоянии, чтобы пассажир не тратил свое уже оплаченное время на переходы. Кроме того, остановки должны быть удобными для ожидания транспорта как во время 30-градусной жары, так и под проливным дождем.

Но главное, по мнению Владимира Конькова, это должно быть почти совершенное соблюдение расписания общественным транспортом, ведь пассажир не должен платить за ожидание.

— А вообще повременный тариф, который предлагается городскими властями сегодня можно назвать «Убегу от кондуктора, догоню кондуктора»! Сегодня часто наблюдается ситуация, когда кондуктора приходится ждать по 5-10 минут пока он идет из одного конца салона в другой. Хорошо, если обладатель карты с повременным тарифом будет ехать в первом маршруте и ему, наоборот, выгодно, чтобы к нему подошли как можно позже. А если он уже пересел? Что, ему бегать за кондуктором, чтобы обилетиться пока не истекло время? Чтобы такого не случилось, необходимо предусмотреть возможность установки валиаторов на входе в общественный транспорт — тогда пассажир сам будет отбивать себе билет.

Повторимся, в данный момент схема повременной оплаты проезда в общественном транспорте проходит тестирование. Чиновники собирают информацию и озвучивают промежуточные результаты.

— Меня насторожила фраза одного городского чиновника, который заявил, что «некоторые пользователи перешли с 30 минут на 60, когда поняли, что сокращенного тарифа им не хватает». Так как чиновники всех уровней стараются следить за своими словами, могу предположить: это был пробный вброс информации, что 30-минутного тарифа не будет, а будет только часовой. И пока все молчат, что дает основания полагать: получасовой тариф не введут, — заявил Владимир Коньков.

Все новости

Как в Екатеринбурге изменились цены на первичном рынке жилья


Основатель корпорации «Маяк» Владимир Коньков заработал свои первые деньги, разгружая по ночам промерзшие бревна.

В Екатеринбурге завершился сезон дорожных ремонтов. Кто освоил деньги?