Региональная энергетическая комиссия Свердловской области при невиданном давлении со стороны екатеринбургской мэрии приняла решение повысить стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга до 28 рублей за одну поездку с 1 февраля текущего года.

Первая попытка повысить цену билета в автобусах, трамваях, троллейбусах и метро уральской столицы должна была состояться 26 декабря прошлого года. Но заседание РЭКа трижды переносили: на утро 28 декабря, затем на середину дня той же даты, потом на 13 января нынешнего года.

— Вместо того, чтобы заняться внутренней оптимизацией своих расходов, мэрия и подвластные ей МУПы вновь полезли в карман своих горожан, — заявил президент общественного движения «За Урал» Владимир Коньков. — Пока в стране кризис должен быть принят мораторий на любое повышение цен в общественном транспорте и системе коммунального хозяйства. Муниципальные же предприятия Екатеринбурга в данный момент должны развиваться не за счет обнищания горожан, а за счет собственных внутренних резервов.

В первую очередь, по мнению Владимира Конькова, необходимо установить жесткий контроль за расходованием средств в МУПах.

— Еще будучи депутатом свердловского Заксобрания я столкнулся с ситуацией, когда МУПы отказывали в раскрытии финансовой информации, ссылаясь на закон, что они подотчетны своему учредителю — то есть администрации Екатеринбурга. Так как сотрудники мэрии всегда отвечали нам неполно и абсолютно бездетально, то никто из депутатского корпуса так и не смог добиться прозрачных отчетов о потраченных средствах. Таким образом, кроме руководителей мэрии никто не знает, как расходуются деньги в МУПах. Если бы реальный контроль за муниципальными унитарными предприятиями существовал, то вряд ли бы транспортники, например, «потеряли» один миллиард рублей, — отметил Владимир Коньков.

Напомним, правоохранительные органы Екатеринбурга в начале текущего года обнаружили пропажу одного миллиарда рублей в ЕМУП «МОАП». Речь идет о деньгах, которые, как выяснили следователи в ходе финансовой проверки, должны были находиться на счетах специально-созданного еще в 1997 году фонда для последующих расходов по ремонту и амортизации подвижного состава. Фонд должен был формироваться за счет пассажиров: в «кубышку» должна была уходить часть средств с каждого проданного билета. Сотрудники правоохранительных органов посчитали, что почти за двадцать лет в фонде должно было скопиться более одного миллиарда рублей. Однако счета фонда оказались пустыми.

А сколько злоупотреблений выявлено в ходе закупок транспорта? Чуть более года назад был вынесен обвинительный вердикт бывшему главе МУП «Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное управление» Александру Мирошнику за приобретение трамвайных вагонов по завышенной цене. За «Злоупотребление полномочиями» приговором суда ему было назначено наказание в виде лишения свободы сроком на один год с отбыванием наказания в колонии-поселении. Однако в связи с применением судом амнистии к 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и отбытием половины наказания Мирошник был освобожден.

— Каждую сделку, каждую покупку транспорта, оборудования екатеринбургскими муниципальными предприятиями должны сопровождать сотрудники правоохранительных или надзорных органов. В этом случае цена любой сделки упадет, как минимум, на 20-30%, — заявил Владимир Коньков.

Другой источник дохода всех предприятий общественного транспорта, который бы смог на несколько лет снизить рост стоимости тарифа — размещение рекламы на бортах и в салонах общественного транспорта собственными силами. Сегодня, как известно, этим занимаются частные компании.

— В итоге, мимо городского бюджета проходят миллиарды рублей, — заметил Владимир Коньков.

Например, размещение одного объявления во всех вагонах метро у посредника РА «Метро 2000» стоит от 33 360 рублей до 188 700 рублей в месяц, секунда видеорекламы — 1300 рублей. Кроме того, есть стенды над эскалаторами, реклама на станциях и наклейки на самих вагонах. Тоже самое и в автобусах, трамваях, троллейбусах.

— Вся транспортная политика екатеринбургской мэрии вызывает очень большие вопросы. Дороги не чищены, светофорная регулировка оставляет лучшего,  реверсивным движением никто не занимается. Но самую большую «любовь» к горожанам муниципальные чиновники проявили буквально вчера — они утвердили (без публичного обсуждения) новую схему движения общественного транспорта. Абсолютна безграмотная и оторванная от жизни схема уже 2 июля вызовет общественный гнев и недовольства, — заметил Владимир Коньков.